Gobierno nacional no caducó contratos de pavimentación del Plan 2500

El ministro del Transporte, Andrés Uriel Gallego, desechó la decisión que había tomado Invías de caducar los contratos de pavimentación del Plan 2500 en el Chocó (Ánimas-Istmina y Ánimas-Tadó-Mumbú) y la modificó por exigirle a las compañías aseguradoras que respondan por las obras y las terminen.

Estos dos contratos, el 1659 y 1660 de 2005, fueron adjudicados a la Unión Temporal Pavimentación del Chocó, conformada por las empresas Auli Fernando Velandia M., Hifo S.A., Inicas Ltda., Catobras Ltda.., Carlos Mario Palacios Chamat y Luis Corando Velásquez. Se informó que las últimas tres empresas, de origen chocoano, poseen menos del veinte por ciento de la Unión Temporal.

Por el retraso en las obras, la falta de capacidad económica de los contratistas y denuncias de corrupción en la adjudicación de los contratos, el Invías había elaborado las resoluciones que declaraban la caducidad de los contratos. Sin embargo, el director Mauricio Ramírez Koppel salió del cargo en medio de una polémica y sus últimas decisiones fueron revocadas.

«Antes de declarar la caducidad de los contratos se aseguró el trabajo, ya que si hoy se caduca un contrato se pierde pues por ser de vigencia futura tocaría comenzar de nuevo. Ante esto se decidió llamar a las aseguradoras a que respondan, que terminen los trabajos con quienes ellos quieran», dijo el ministro Gallego.

Sin embargo, miembros del Comité Cívico del San Juan, que realizaron una protesta popular hace pocas semanas por el atraso, la ausencia de maquinaria adecuada y la mala calidad de los trabajos, denunciaron que «hemos sido burlados, hubo una farsa del gobierno porque se volvió a contratar con los mismos contratistas incumplidos».

El Representante a la Cámara, Odín Sánchez dijo que el Plan 2.500 en el Chocó es un completo fracaso.

Un comunicado de Invías del 20 de diciembre afirma que las obras a ejecutar en el tramo Ánimas-Istmina tienen un costo de 16 mil millones de pesos y que se han ejecutado de $2.271 millones en estudios y diseños, terminación del primer kilómetro de pavimento, más los 60metros de pavimento en el segundo kilómetro.

Sostiene el Invías que en el contrato Ánimas-Tadó-Mumbú se ha ejecutado el reciclaje del primer kilómetro en el tramo de Playa de Oro hacia Tadó, junto con la conformación y ampliación de la banca en el tramo de Animas hacia Istmina con las obras de drenaje terminadas en los dos primeros kilómetros. «El contratista ha reforzado sus frentes de trabajo con la incorporación de maquinaría y se está incorporando la segunda trituradora en el sector de Tadó», concluyen. «En el Grupo 36 contrato 1660 de 2005 Bahía Solano-El Valle, se avanza en la pavimentación del primer Kilómetro, el cual se desarrolla mediante concreto hidráulico, el contratista se encuentra ejecutando un plan de contingencia que le permitirá recuperar el atraso ocasionado por las dificultades de traslado de los equipos a la zona y factores climáticos que han conllevado a un avance por debajo de lo esperado. Dentro de este plan se espera la incorporación de equipo y personal que reforzarán los frentes de trabajo".

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