Chocó 7 días

EDITORIAL

A un año de la tragedia y del levantamiento popular

Hace un año el pueblo chocoano fue impactado con la noticia del horroroso accidente del bus de Rápido
Ochoa en la “trocha de la muerte”. A la una de la mañana del 4 de febrero de 2009 más de cuarenta personas murieron aplastadas, mutiladas o ahogadas en el sitio Santa Ana, cerca de El Siete, cuando viajaban de Medellín a Quibdó. Debido al mal estado de la vía, el bus se deslizó por un precipicio de más de cincuenta metros y terminó en las profundas y frías aguas del río Atrato.


Cuando afloraron los detalles del siniestro y se conocieron las historias y las tragedias de los viajeros, creció a pasos agigantados la indignación general contra el gobierno nacional. Como la ola de un tsunami, se realizaron reuniones, desfiles de protesta y se preparó para el 19 de febrero un paro cívico departamental. Intentando detener la avalancha de inconformidad, el Presidente Uribe viajó presuroso a Quibdó, pero cuando afirmó que no había un centavo adicional para la vía, hasta los pocos que tenían vacilaciones se decidieron a participar en la protesta.


El 19 de febrero de 2009 el Chocó entero salió a las calles en procura de vías decentes de comunicación con Antioquia y Risaralda. Nunca antes en la historia del Chocó se habían realizado manifestaciones tan concurridas, aun en municipios recónditos.


El Ministro de Transporte y el delegado presidencial para el Chocó firmaron un acta de nueve compromisos con el Comité Cívico por la Salvación y la Dignidad del Chocó. ¿Qué se ha cumplido y qué se ha incumplido?
Punto uno, sobre la pavimentación Quibdó-El Siete. La complementación económica acordada fue cumplida, se adjudicó el contrato al consorcio Metrocorredores 8, pero un año después de la tragedia solo se ha realizado mantenimiento. No se ha pavimentado ni un metro de la vía. Sigue en vilo la definición del punto de inicio.
Punto dos, pavimentación Ánimas-Santa Cecilia. Metrocorredores 8 no ha pavimentado ni un metro.
Punto tres, vía al mar. Se cumplió lo relacionado con la audiencia pública, la protocolización de los acuerdos y la licencia ambiental. Apenas esta semana se iniciaron los trabajos en Nuquí para el ramal de acceso.
Cuarto. Se cumplió con la terminación del puente sobre el río Tamaná, en Nóvita.


Quinto. Se cumplió con la declaratoria de urgencia manifiesta para el dragado de las bocas de Coquito y El Roto y con el inicio de los trabajos. Los riosuceños se quejan por la mala calidad de los mismos. Como se desconoció el tema de la licencia ambiental, Corpourabá suspendió la obra. El gobierno nacional incumplió el compromiso de incluir en el presupuesto de 2010 los recursos para el dragado de las otras bocas y para la consecución de una draga permanente para el Atrato.


Sexto. Educación. Se hizo la reunión en el Ministerio de Educación, no ha terminado el proceso de depuración de las deudas, no se han cancelado las primas y otras prestaciones a los educadores, las escuelas y colegios siguen deteriorándose, la calidad continúa por los suelos.


Séptimo, salud. Un desastre total. Intervenidos Dasalud y ESE Salud Chocó. En lugar de fortalecer se liquidan las entidades de salud. Sigue el «paseo de la muerte», ahora empeorado por los decretos de la emergencia social.
Octavo. No funcionaron la mesa étnica y de desplazamiento con el Ministerio del Interior. El gobierno nacional, con sus parlamentarios uribistas de bolsillo, saboteó la definición del tema de Belén de Bajirá.
Noveno. No se ha cumplido lo relacionado con la interconexión eléctrica de Pizarro, Medio, Alto Baudó, Sipí y Docordó.


El balance arroja que en general el gobierno nacional se ha rajado en cumplir los compromisos pactados, no ha honrado su palabra ni las rúbricas de sus delegatarios.

   

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